Marca avança na implantação da operação nacional com modelos leves e pesados de 9 a 25 toneladas
A JAC Caminhões deu mais um passo em sua chegada ao mercado brasileiro. Após anunciar a criação de sua operação nacional, a marca confirma que os primeiros lotes de caminhões já desembarcaram no Brasil e estão em processo de distribuição para a rede autorizada de concessionárias.
Na prática, essa etapa marca a preparação final antes do início das vendas em escala nacional. Com os veículos em solo brasileiro, a empresa pode avançar nos treinamentos das equipes, nas demonstrações dos produtos e na estruturação das concessionárias que vão atender os transportadores.
A operação brasileira nasce como a quarta subsidiária da JAC com capital 100% chinês. Subsidiária é uma empresa ligada a um grupo maior. Neste caso, significa que a operação no Brasil será administrada diretamente pela matriz da JAC.
Linha começa com caminhões de 9 a 25 toneladas
A JAC Caminhões inicia sua trajetória no País com uma linha formada por caminhões leves e pesados, cobrindo a faixa entre 9 e 25 toneladas de PBT técnico.
PBT significa Peso Bruto Total. Em termos simples, é o peso máximo que o caminhão pode ter somando o próprio veículo, a carroceria, a carga, o motorista, os passageiros e demais equipamentos. Esse dado é importante porque ajuda o transportador a entender em quais operações cada modelo pode atuar.
Segundo Miguel Xun, diretor-geral da JAC Caminhões, a chegada das primeiras unidades representa um marco importante no cronograma da empresa.
“Os primeiros caminhões já estão no Brasil e seguem para distribuição à nossa rede autorizada. Essa etapa demonstra que o projeto avança conforme o planejamento e nos permite acelerar os processos de treinamento, demonstração dos produtos e preparação das concessionárias para o início das vendas”, afirma.
Rede terá ao menos 30 pontos de venda
Além da chegada dos veículos, a fabricante segue estruturando sua rede comercial no Brasil.
O início da operação está sendo planejado com 15 grupos econômicos e pelo menos 30 pontos de venda nos principais centros urbanos do País.
A rede autorizada deverá oferecer vendas, peças, assistência técnica e atendimento ao cliente. Para o transportador, esse ponto é fundamental. Na compra de um caminhão, o pós-venda pesa tanto quanto o preço do veículo, já que disponibilidade de peças, oficina treinada e atendimento rápido fazem diferença direta na operação.
Componentes conhecidos no mercado brasileiro
O plano inicial da JAC contempla a importação de caminhões movidos a diesel e desenvolvidos para atender às necessidades do mercado brasileiro.
A linha contará com componentes conhecidos pelos transportadores nacionais, como motores Cummins e transmissões ZF, Eaton e Fast Gear.
Esse é um ponto importante para a aceitação dos produtos, porque componentes já conhecidos pelo mercado tendem a facilitar a manutenção, o treinamento de oficinas e a disponibilidade de peças.
Para quem trabalha com transporte, robustez e facilidade de manutenção são fatores decisivos. Caminhão parado representa perda de produtividade, atraso na operação e aumento de custo.
Meta é conquistar espaço no mercado
A JAC Caminhões também chega ao Brasil com metas comerciais. A expectativa da empresa é alcançar 3% de participação de mercado até o final do terceiro ano de operação.
Participação de mercado, ou market share, é a fatia que uma marca conquista dentro do total de vendas de um segmento. Em outras palavras, é quanto a empresa espera representar dentro do mercado brasileiro de caminhões.
A marca também avalia uma etapa futura de produção nacional. Segundo Miguel Xun, a JAC possui fábricas em outros países que operam no sistema SKD.
SKD é uma forma de montagem em que o veículo chega parcialmente desmontado e passa por montagem local. Em termos simples, é um modelo intermediário entre importar o caminhão pronto e fabricar o veículo completamente no País.
“O objetivo é reproduzir esse modelo no Brasil assim que as condições forem favoráveis”, explica Xun.
Brasil terá papel estratégico
Dentro do planejamento global da companhia, o Brasil ocupa posição estratégica para a expansão internacional da marca.
O projeto prevê investimentos na formação da rede de concessionárias, estrutura de pós-venda, engenharia local, capacitação técnica e desenvolvimento de fornecedores nacionais.
A empresa também trabalha com a possibilidade futura de implantar uma unidade industrial no País. Antes disso, a subsidiária brasileira nasce com estrutura própria para vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos voltados ao mercado nacional.
Essa estratégia mostra que a marca busca construir uma operação de longo prazo, e não apenas importar veículos de forma pontual.
Modelos que chegam ao Brasil
A linha inicial da JAC Caminhões no Brasil terá quatro modelos: N 9.170, N 13.210, A 18.290 e A 25.290.
Os modelos N 9.170 e N 13.210 fazem parte da linha de caminhões leves. Já os modelos A 18.290 e A 25.290 entram na faixa de veículos mais pesados.
Segundo a marca, os caminhões chegam equipados com cabines amplas, bancos ergonômicos, vidros e travas elétricas, chassis reforçados, eixos e suspensões de alta resistência, freios a ar com recursos eletrônicos de segurança, iluminação em LED e sistema multimídia opcional.
Bancos ergonômicos são bancos pensados para oferecer mais conforto e melhor posição de condução. Para o motorista profissional, esse cuidado ajuda a reduzir o desgaste durante a jornada.
Nova opção para o transportador
Com a chegada dos primeiros caminhões ao País, a JAC Caminhões entra na reta final de implantação de sua operação brasileira.
Para o mercado, a entrada de uma nova marca amplia a concorrência e oferece mais uma alternativa para transportadores que buscam caminhões em diferentes faixas de peso.
Para o caminhoneiro e para a transportadora, porém, a avaliação deve ir além do produto. Na hora de escolher um caminhão, é importante considerar preço, consumo, garantia, rede de atendimento, disponibilidade de peças, custo de manutenção, valor de revenda e suporte da concessionária.
A chegada da JAC Caminhões ao Brasil reforça o movimento de ampliação da oferta de veículos comerciais no País e coloca mais uma fabricante na disputa por espaço em um dos maiores mercados de transporte rodoviário do mundo.
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