Semileve tem PBT de 3,5 toneladas, carga de até 1,74 tonelada e autonomia declarada de 314 km
A Farizon, marca de veículos comerciais elétricos do Grupo Geely representada no Brasil pelo Grupo Timber, colocou à venda o F3E, caminhão semileve 100% elétrico voltado à distribuição urbana e à logística de última milha. O preço público sugerido é de R$ 240 mil, com garantia de três anos para o veículo e oito anos para as baterias.
F3E: um semileve pensado para caber entre a van e o caminhão maior
O F3E chega com Peso Bruto Total (PBT) de 3.495 kg, medida que soma o peso do veículo à carga máxima que ele pode transportar, o que o enquadra na categoria N1, faixa usada para veículos comerciais leves de até 3,5 toneladas. Na prática, isso significa capacidade de carga de até 1.740 kg e espaço para implementos (baús, carrocerias) de até 15 m³, com entre-eixos de 3.700 mm.
Dentro da linha da Farizon no Brasil, o modelo foi posicionado entre as vans elétricas V6E e SuperVan e o caminhão H9E, cobrindo operações de porte intermediário como e-commerce, distribuição de alimentos e bebidas e entregas de última milha em geral.
"O F3E chega para ocupar um espaço importante em nossa linha e ampliar as possibilidades de eletrificação para empresas de diferentes portes e perfis de operação. Estamos construindo no Brasil um portfólio capaz de atender desde as entregas urbanas mais leves até operações que exigem maior capacidade de carga, sempre com veículos desenvolvidos desde a origem para a propulsão elétrica", afirma Rodrigo Pikussa, diretor executivo da Unidade de Veículos Elétricos do Grupo Timber.
O veículo também traz uma saída opcional de alta tensão de 10 kW para alimentar implementos, como sistemas de refrigeração, e a função V2L (Vehicle to Load), que usa a própria bateria do caminhão para fornecer energia a equipamentos externos, com potência de 3,3 kW.
Autonomia de até 314 km e recarga em até 100 kW
A energia vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) de 72,84 kWh, com gerenciamento térmico líquido. A Farizon estima autonomia real entre 250 km e 300 km, variando conforme o tipo de operação; pelo ciclo de testes WLTP, referência internacional para medir consumo e autonomia de elétricos, a marca declara 314 km.
O motor, integrado ao eixo traseiro, entrega 110 kW (cerca de 150 cv) e 300 Nm de torque. A recarga rápida em corrente contínua chega a 100 kW pelo conector CCS2, padrão adotado no Brasil, e a recarga em corrente alternada trifásica vai a até 11 kW, o que permite tanto carregar o caminhão durante a noite quanto completar a bateria em paradas ao longo do dia. O motorista ainda escolhe entre os modos Eco, limitado a 80 km/h, e Normal, com até 90 km/h.
Segurança e cabine conectada
De série, o F3E traz frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa, controle eletrônico de estabilidade, freio de estacionamento eletrônico, monitoramento de pressão dos pneus, sensores traseiros de estacionamento e câmera de ré. Os faróis são em LED com regulagem de altura.
Na cabine, o motorista tem painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, entradas USB-A e USB-C, ar-condicionado e acesso e partida sem chave.
Farizon diz liderar o segmento de elétricos leves
Com o F3E, a Farizon passa a ter quatro modelos elétricos no Brasil: a van compacta V6E (carga útil de até uma tonelada), a SuperVan, o H9E (versões de 6 e 8 toneladas) e agora o F3E. Segundo o comunicado da marca, a V6E respondeu por cerca de 80% das vendas da Farizon no primeiro semestre de 2026.
A empresa afirma ainda ter alcançado 28% de participação no mercado de comerciais leves 100% elétricos no primeiro semestre de 2026, assumindo a liderança nacional do segmento, que teria crescido 41% em emplacamentos na comparação com o mesmo período de 2025.
Rede de suporte é o próximo desafio
Para quem avalia entrar na eletrificação, o preço e a ficha técnica são só parte da conta. Como toda marca ainda recente no mercado brasileiro, a Farizon também vai ser cobrada pela disponibilidade de peças, manutenção e suporte técnico ao longo da vida útil do caminhão. O Grupo Timber afirma atuar também com infraestrutura de recarga, suporte técnico, pós-venda e fornecimento de peças para acompanhar as diferentes etapas da eletrificação das operações.
A Farizon foi criada em 2016 dentro do Grupo Geely e diz já ter produzido 600 mil veículos no mundo. Para quem decide entrar na eletrificação agora, a garantia de oito anos para a bateria e a estrutura de pós-venda anunciada pelo Grupo Timber tendem a pesar tanto na decisão quanto o preço e a ficha técnica do caminhão.
Foto: divulgação
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