Montadora já testa em Campinas o cavalo mecânico elétrico pesado e o dumper e prepara a planta para iniciar a produção regular em 2027, com capacidade inicial de pelo menos 3 mil unidades por ano
A SANY avança em uma nova etapa de sua operação no mercado brasileiro. Depois de detalhar à revista Caminhoneiro, na edição 436, seus planos para entrar no segmento de caminhões no Brasil, Dieter Martin Lommer, diretor de Vendas da SANY do Brasil, volta a falar com exclusividade à publicação para atualizar o andamento da estratégia da fabricante no País.
Na entrevista publicada anteriormente na seção Preto no Branco, o executivo explicou a entrada da marca no segmento de caminhões, com modelos elétricos e a diesel, montagem local e foco no fortalecimento do pós-venda.
Agora, com a produção experimental já iniciada em Campinas (SP), a revista Caminhoneiro voltou a conversar com Dieter Martin Lommer para saber quais modelos estão sendo utilizados na validação da linha, como avançam os testes, quais veículos poderão ser produzidos localmente e de que forma a nacionalização de componentes poderá beneficiar os clientes brasileiros.
Revista Caminhoneiro – Quais modelos foram utilizados nos primeiros testes da linha de montagem e por que foram escolhidos para essa etapa de validação?
Dieter Martin Lommer – Foram utilizados dois modelos nesta primeira etapa de validação da montagem: o cavalo mecânico elétrico pesado e o caminhão fora de estrada (dumper). A escolha desses modelos se deve à relevância que ambos possuem dentro do nosso portfólio e da estratégia da SANY para o mercado brasileiro. São produtos importantes para segmentos nos quais já identificamos grande potencial de crescimento no país.
Revista Caminhoneiro – Como está sendo realizada a produção experimental?
Dieter Martin Lommer – Ao longo de 2026 estamos realizando a validação do processo industrial e da linha de montagem, avaliando principalmente a sequência e eficiência das operações, adequação dos equipamentos, qualidade do processo, treinamento das equipes e os controles necessários para garantir o padrão global de qualidade da SANY.
Nosso objetivo é concluir essa fase de preparação ao longo deste ano para que, a partir de 2027, a planta esteja preparada para avançar para a produção regular em escala comercial.
Revista Caminhoneiro – Quantas unidades experimentais a SANY pretende produzir até o final de 2026?
Dieter Martin Lommer – Inicialmente trabalhávamos com uma expectativa de produzir até dez unidades durante essa fase experimental. Esse número, entretanto, não é uma meta fechada, porque o principal objetivo é validar o processo industrial, e uma parte importante dessas validações já foi realizada com sucesso.
Portanto, mais importante do que atingir um determinado número de veículos em 2026 é garantir que a linha esteja devidamente preparada para o início da produção regular em 2027.
Revista Caminhoneiro – Quais modelos estão previstos para a produção em Campinas em 2027 e qual será a capacidade da fábrica?
Dieter Martin Lommer – O planejamento atual contempla a produção em Campinas do cavalo mecânico elétrico pesado, do dumper e do light truck elétrico. Também estamos avaliando a introdução do cavalo mecânico 4x2 - 636, além de alguns equipamentos da linha amarela, que poderão compartilhar a estrutura industrial da planta.
A capacidade produtiva que buscamos inicialmente é de pelo menos 3.000 unidades por ano, considerando a evolução gradual da operação e a demanda do mercado.
Revista Caminhoneiro – Como está avançando o processo de nacionalização de componentes?
Dieter Martin Lommer – O processo de nacionalização está em pleno desenvolvimento. Estamos avaliando diferentes famílias de componentes que podem ser adquiridas localmente, incluindo cabos e chicotes elétricos, componentes de eixo e suspensão, pneus, entre outros itens.
Neste momento, ainda não seria adequado estabelecer publicamente um percentual definitivo de nacionalização, porque estamos justamente na fase de avaliação técnica, econômica e de qualidade dos potenciais fornecedores. O objetivo é aumentar progressivamente o conteúdo local sempre que isso trouxer competitividade, qualidade e segurança de fornecimento para nossa operação.
Revista Caminhoneiro – Quais benefícios a produção local poderá trazer para os clientes brasileiros?
Dieter Martin Lommer – A produção local é um passo estratégico muito importante para a SANY no Brasil. Ela deverá trazer benefícios em diferentes frentes: maior competitividade de preços, redução da exposição a custos e tributos associados à importação, maior flexibilidade para atender às demandas do mercado, redução dos prazos de entrega e maior disponibilidade de veículos e componentes.
Além disso, a produção brasileira aproxima ainda mais fábrica, rede e cliente, fortalecendo nossa estrutura de peças e pós-venda. No final, o objetivo é oferecer ao cliente brasileiro não apenas um produto competitivo, mas uma operação cada vez mais completa e preparada para atendê-lo durante todo o ciclo de vida do caminhão.
Foto: divulgação
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