Modelo 30G 4x2, com autonomia de até 250 km, reforça estratégia que já colocou mais de 40% da frota da transportadora para operar com fontes renováveis
A transição energética no transporte pesado ganha um novo capítulo com a entrada em operação do primeiro cavalo mecânico elétrico da Scania comercializado no Brasil. O veículo passa a integrar a frota da Reiter Log, transportadora que vem ampliando nos últimos anos o uso de diferentes tecnologias para reduzir as emissões de suas operações.
Adquirido durante a Fenatran 2024, o Scania 30G 4x2 chega às ruas dentro de uma estratégia que vai além da eletrificação. A Reiter Log combina caminhões movidos a gás e biometano, veículos híbridos e elétricos e mantém a meta de chegar a 2035 com 100% da frota utilizando fontes alternativas de energia.
O cavalo mecânico elétrico foi desenvolvido para operações de curta distância, com aplicação principalmente em distribuição e rotas hub to hub, e pode alcançar até 250 quilômetros de autonomia.
A entrada do modelo amplia as possibilidades para a transportadora definir a tecnologia mais adequada de acordo com as características de cada operação, levando em conta fatores como rota, infraestrutura disponível, autonomia necessária e demanda do embarcador.
“Nosso compromisso é continuar investindo em alternativas que reduzam as emissões e, ao mesmo tempo, sejam capazes de atender às necessidades e à escala das operações dos nossos clientes”, afirma Vanessa Reiter Pilz, vice-presidente de ESG da Reiter Log.
Uma jornada que ganhou escala
A chegada do primeiro cavalo mecânico elétrico da Scania ao País ocorre depois de uma trajetória de investimentos da Reiter Log em tecnologias de menor impacto ambiental.
Um dos principais movimentos começou em 2021, quando a empresa adquiriu 124 caminhões movidos a gás da Scania. Desde então, a estratégia ganhou escala. No primeiro semestre de 2026, a transportadora realizou a aquisição de outros 220 caminhões a gás da fabricante, com entregas previstas até dezembro.
O negócio representa a maior aquisição de caminhões a gás da Scania já realizada no Brasil.
Atualmente, mais de 40% dos veículos da frota da Reiter Log operam com fontes renováveis. Com a chegada dos novos caminhões, a expectativa da empresa é ultrapassar a marca de 600 veículos sustentáveis em operação até o final deste ano.
Para Vinicius Reiter Pilz, presidente da Reiter Log, acompanhar a evolução de uma estratégia iniciada anos atrás mostra que a descarbonização pode avançar junto com as necessidades concretas da operação.
“Ser pioneiro nessa jornada é gratificante. Começamos esse movimento em 2021 e hoje estamos colhendo os frutos, pensando diretamente na satisfação dos clientes, na qualidade de vida dos motoristas e em veículos cada vez mais seguros e silenciosos. Ao mesmo tempo, existe todo o impacto ambiental que estamos ajudando a reduzir e o benefício que isso traz para a sociedade”, destaca.
A visão da companhia é que sustentabilidade e viabilidade econômica precisam caminhar juntas. Por isso, a escolha da tecnologia não é tratada como uma solução única para todas as rotas e clientes.
Tecnologia para cada operação
Essa mesma lógica é destacada pela Scania. Silvio Renan Souza, diretor de Vendas de Soluções da Scania Brasil, ressalta que a evolução para um transporte de menor emissão precisa considerar as condições reais de cada operação.
Segundo o executivo, a definição entre elétrico, gás, biometano ou outras alternativasdepende de fatores como infraestrutura disponível, perfil da rota e necessidade do cliente. Dessa forma, a tecnologia escolhida precisa fazer sentido não apenas do ponto de vista ambiental, mas também operacional e econômico.
É justamente nessa combinação de soluções que a Reiter Log vem estruturando sua estratégia.
Para viabilizar principalmente as operações de maior distância com combustíveis alternativos, a transportadora mantém nove pontos próprios de abastecimento, chamados de pit stops. A estrutura permite que caminhões a gás realizem operações ligando o Rio Grande do Sul a estados como Minas Gerais, Goiás, Espírito Santo e Rio de Janeiro.
Nos veículos movidos a gás e biometano, a Reiter Log estima um potencial de redução de até 99% nas emissões de CO?, dependendo do combustível utilizado e das condições da operação.
Os elétricos, por sua vez, são direcionados principalmente a operações urbanas ou dedicadas a clientes e não geram emissões diretas de gases de efeito estufa durante sua utilização.
Do volante para a transformação
A mudança também chega diretamente à rotina de quem está atrás do volante. Para o motorista Tales Santos Santana, que trabalha na Reiter Log e acompanha na prática a evolução da frota, conduzir um veículo de nova geração acrescenta outra perspectiva à transformação que ocorre no transporte.
“É uma satisfação dirigir um caminhão como esse e também um orgulho acompanhar a evolução da empresa nessa caminhada de descarbonização. É um veículo muito confortável, seguro e silencioso, características que fazem diferença para quem passa o dia trabalhando ao volante”, afirma.
A experiência do motorista ganha importância em uma transformação que não se limita à substituição do combustível. Segurança, conforto, disponibilidade do veículo e condições de trabalho passam a integrar a discussão sobre a renovação tecnológica das frotas.
Para a Reiter Log, a diversificação das tecnologias também permite atender operações com características bastante diferentes. A companhia já mantém rotas verdes para empresas como L’Oréal, Natura, Grupo Boticário, Suzano, Mondelez, Copersucar, Femsa, Coty e Beiersdorf.
Com a chegada do cavalo mecânico elétrico, a transportadora acrescenta mais uma alternativa a esse portfólio e avança em uma estratégia na qual a descarbonização deixa de ser apenas uma meta de longo prazo para ganhar espaço na operação diária dos caminhões.
Fotos: divulgação
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