A indústria brasileira de veículos pesados atravessa um momento de forte contraste. Enquanto o país ganha destaque internacional por avançar na agenda da mobilidade sustentável, impulsionado pelos grandes investimentos anunciados durante a COP 30, em Belém (PA), o segmento de caminhões segue em ritmo bem mais lento. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) revelam que o setor acumula uma queda significativa em 2025, refletindo um cenário de crédito restrito e demanda enfraquecida.
A produção de caminhões registrou 10,2 mil unidades, ligeiramente acima das 10,1 mil unidades produzidas em setembro. Apesar dessa estabilidade mensal, o acumulado do ano apresentou queda: de janeiro a outubro foram fabricados 108,8 mil caminhões, contra 117,4 mil no mesmo período do ano passado, o que representa um recuo de 7,3%.
Segundo Igor Calvet, presidente da Anfavea,
“caminhões continuam impedindo um melhor resultado dos números gerais de produção. O volume que deixou de ser produzido nos últimos três meses equivale a um mês inteiro de produção, em tempos de normalidade. A questão dos financiamentos, portanto, segue prejudicando fortemente o mercado de caminhões e o seu ritmo produtivo”, afirma.
No licenciamento, houve avanço. Outubro registrou 10,7 mil unidades, crescimento de 8,8% frente às 9,8 mil de setembro. Ainda assim, o acumulado anual mostra retração: 94,7 mil caminhões foram emplacados entre janeiro e outubro de 2025, ante 103,3 mil no mesmo período de 2024, queda de 8,3%.
As exportações sofreram redução no mês: 2,3 mil unidades foram enviadas ao exterior em outubro, ante 2,7 mil em setembro. No entanto, no acumulado do ano há forte alta: 24 mil caminhões exportados em 2025, contra 13,9 mil no mesmo período de 2024, um expressivo crescimento de 73%.
Foto: divulgação
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