Volkswagen e-Delivery 11 é usado na distribuição de motocicletas e motores de popa Yamaha às concessionárias da marca
A Yamalog, empresa de logística do Grupo Yamaha Motor do Brasil, iniciou um projeto piloto com um caminhão 100% elétrico na Região Metropolitana de São Paulo. A iniciativa marca um novo passo da companhia na busca por operações urbanas com menor emissão de poluentes.
O modelo utilizado é um Volkswagen e-Delivery 11, caminhão elétrico voltado a operações urbanas. Ele está sendo usado nas rotas de última milha para distribuição de motocicletas e motores de popa Yamaha às concessionárias da marca.
Última milha é o trecho final da entrega, quando o produto sai de uma base logística e chega ao destino, como uma loja, concessionária ou cliente. Nas grandes cidades, essa etapa costuma exigir veículos eficientes, silenciosos e adequados ao trânsito urbano.
Autonomia de até 230 km
De acordo com a Yamalog, o e-Delivery 11 usado na operação tem autonomia de até 230 quilômetros. Ou seja, pode rodar essa distância com uma carga completa de bateria, dependendo das condições de uso.
O caminhão também tem capacidade para transportar 45 m³ de carga e até 3.500 quilos. Em termos práticos, isso permite atender rotas urbanas de distribuição sem o uso de diesel.
Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, o e-Delivery 11 é um modelo com Peso Bruto Total de 11,4 toneladas, desenvolvido para aplicações urbanas e conectado à plataforma RIO, sistema que permite acompanhar dados do veículo e da operação.
Projeto busca reduzir emissões e custos
Além do foco ambiental, a iniciativa também busca ganhos de eficiência para a operação.
Segundo Fernando Carvalho, gerente de Distribuição da Yamalog, apenas no primeiro mês de operação o caminhão apresentou redução de aproximadamente 30% nos custos de recarga em comparação com o abastecimento de um veículo a combustão de porte semelhante.
No mesmo período, a empresa estima uma redução de 906 quilos na emissão de gás carbônico, conhecido como CO?. Esse gás é liberado em grande quantidade na queima de combustíveis fósseis, como o diesel, e está ligado ao impacto ambiental do transporte.
Na prática, o uso do caminhão elétrico permite reduzir emissões locais, principalmente em áreas urbanas, onde há grande circulação de veículos, pedestres e trabalhadores.
Menos ruído na operação
Outro ponto destacado pela Yamalog é a redução do barulho durante as entregas.
Por ser elétrico, o caminhão opera com menos ruído em comparação a veículos movidos a combustão. Isso pode melhorar a rotina de motoristas e ajudantes, além de reduzir o impacto sonoro em regiões urbanas.
“Por ser elétrico, opera com menos ruído, contribuindo para a qualidade de vida de motoristas e ajudantes durante a operação. É uma ação que une sustentabilidade e bem-estar coletivo”, afirma Erick Leite, supervisor de Logística da Yamalog em São Paulo.
Para entregas em centros urbanos, o baixo ruído pode ser um diferencial importante, especialmente em operações realizadas em áreas residenciais, regiões comerciais movimentadas ou horários de maior sensibilidade.
Meta é ampliar frota elétrica
A expectativa da Yamalog é ampliar gradualmente o uso de veículos elétricos nos próximos anos.
A meta da companhia é que, em até três anos, 20% da frota utilizada nas capitais onde atua seja composta por veículos elétricos. A expansão deve começar por outras filiais localizadas em centros urbanos.
Para Carlos Lomonaco, diretor-adjunto de Logística da Yamaha e da Yamalog, a iniciativa também atende a uma demanda crescente do mercado por soluções logísticas eletrificadas.
“Estamos olhando para o longo prazo e entendendo como a evolução da infraestrutura e a redução dos custos operacionais podem ampliar a eficiência desse modelo nas grandes cidades”, afirma.
Eletrificação avança na logística urbana
O projeto da Yamalog mostra como os caminhões elétricos começam a ganhar espaço em operações urbanas específicas, principalmente em rotas planejadas e com distância controlada.
Para esse tipo de aplicação, a previsibilidade da rota ajuda a organizar a recarga, calcular autonomia e avaliar o custo da operação.
Ao mesmo tempo, a eletrificação ainda depende de estrutura adequada, planejamento logístico e análise de viabilidade. Para transportadoras e operadores, a decisão passa por fatores como autonomia, peso transportado, disponibilidade de recarga, custo de energia, manutenção e perfil das rotas.
Mesmo assim, a experiência mostra um caminho importante para a logística nas grandes cidades: reduzir emissões, diminuir ruído e buscar eficiência sem comprometer a entrega.
Sobre a Yamalog
Fundada em 2017, a Yamalog é a empresa de logística do Grupo Yamaha Motor do Brasil e, segundo a companhia, a primeira operação logística própria do Grupo Yamaha no mundo.
Com sede em Manaus, a empresa atua nos segmentos de transporte de carga lotação e fracionada, armazenagem e distribuição. Conta com 14 unidades operacionais, que somam mais de 34 mil m², cobertura nacional e presença em todas as regiões do Brasil.
A operação utiliza frota terceirizada com mais de 600 carretas e mais de 80 veículos de distribuição, além de empregar mais de 400 colaboradores.
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