Criado em 2020, o projeto já reúne mais de 55 pontos instalados estrategicamente pelo Brasil, em postos de combustíveis próximos às rodovias. A revista Caminhoneiro conheceu uma das unidades, em Mairinque (SP), e mostra como funciona esse modelo de atendimento voltado, sobretudo, a quem vive na estrada.
Para quem trabalha com transporte rodoviário, tempo parado impacta diretamente no resultado da operação. E quando a necessidade é trocar um pneu durante a viagem, sair da rota à procura de uma loja especializada pode significar mais quilômetros rodados, perda de produtividade e aumento de custos.
Foi justamente olhando para essa realidade que a Dunlop criou um modelo diferente de ponto de venda: as Lojas Container, instaladas estrategicamente em locais de circulação de caminhões, especialmente postos de combustíveis próximos a importantes corredores rodoviários.
A revista Caminhoneiro foi convidada pela Dunlop para conhecer de perto uma dessas unidades. Visitamos a loja instalada no Posto Cinquentão, em Mairinque (SP), operada pela distribuidora B2 Pneus, e conversamos com profissionais que acompanham tanto a estratégia da fabricante quanto o atendimento direto a caminhoneiros e transportadores.
O projeto surgiu em 2020, durante a pandemia, quando os caminhoneiros continuaram cruzando o Brasil enquanto boa parte das atividades estava restrita. Desde então, o modelo cresceu e hoje a rede supera 55 containers espalhados pelo País.
Proximidade
Estar onde o caminhoneiro está é a essência do projeto. Em vez de esperar que o profissional deixe seu percurso e procure uma loja nos centros urbanos, a proposta é colocar o produto em seu caminho.
Segundo Leonardo Scatgna, coordenador de Vendas da linha de passeio e carga da Dunlop, a escolha dos locais é feita justamente a partir dessa necessidade.
“O principal objetivo do nosso container é estar próximo do nosso amigo caminhoneiro, sempre próximo às rodovias, com maior acesso e disponibilidade imediata dos pneus. E os pontos estratégicos são os postos de combustíveis”, explica.
O modelo começou em um momento particularmente desafiador para o transporte.
“Durante a pandemia, identificamos que precisávamos apoiar essa categoria de uma forma mais estratégica, para que o caminhoneiro pudesse ter esse suporte nas estradas”, conta Leonardo Scatgna.
Segundo o executivo, são atualmente mais de 55 containers distribuídos pelo Brasil, sempre com a preocupação de identificar a melhor localização que faça sentido para o fluxo do transporte.
As estruturas são disponibilizadas pela Dunlop aos distribuidores responsáveis pela operação local, que cuidam do vendedor e do estoque de produtos.
Na visão do executivo, o resultado obtido desde 2020 mostra que o formato encontrou espaço no mercado.
“O projeto Container é extremamente inovador. Nosso planejamento de expansão continua sempre olhando de forma estratégica para os postos e para as principais regiões. É um projeto que abrange o Brasil inteiro, não somente São Paulo”, acrescenta.
Estrutura
A unidade conhecida pela revista Caminhoneiro está localizada no Posto Cinquentão, em Mairinque, no interior paulista, em uma região de intenso movimento rodoviário e às margens da rodovia Presidente Castello Branco.
A operação é feita pela B2 Pneus, distribuidora oficial da marca.
“O nosso container conta com uma estrutura de atendimento. Temos espaço com escritório, ar-condicionado, água e café para os clientes e também temos a parte do estoque. O cliente encontra a linha de pneus de carga disponível no local e consegue atendimento imediato”, explica Scatgna.
Há ainda uma preocupação com a continuidade do serviço depois da venda. Como a troca de um pneu de caminhão exige estrutura adequada, a localização dos containers também leva em consideração a existência de parceiros capazes de realizar a montagem.
“Por isso o container é analisado de forma muito estratégica. Sempre buscamos um parceiro borracheiro. O borracheiro é nosso principal braço e parceiro estratégico para fazer a montagem, mas, se desejar, o cliente pode fazer a montagem onde preferir”, afirma.
Agilidade
Para o caminhoneiro autônomo e para a transportadora, reduzir deslocamentos desnecessários também significa preservar produtividade e evitar aumento de custos.
Scatgna lembra que essa preocupação esteve presente desde a concepção das lojas Container.
“O container surgiu justamente para atender essa necessidade de praticidade e para não permitir que nosso cliente, seja transportadora ou autônomo, tenha que sair do seu percurso para adquirir o pneu. Olhamos muito para a questão do custo da frota, porque quando o caminhão se desloca ou fica muito tempo parado, isso aumenta o custo operacional”, explica.
No caso da unidade visitada, o motorista pode acessar o posto durante seu percurso, consultar os produtos e fazer a compra no próprio local.
“Nosso principal objetivo com esse projeto é viabilizar o acesso ao produto. O caminhoneiro entra no posto e já tem acesso ao nosso catálogo, produtos e atendimento à disposição”, acrescenta.
Quem acompanha essa necessidade no dia a dia é Rogério Adriano La Serra Silva Júnior, vendedor externo da B2 Pneus e responsável pela unidade de Mairinque.
Para ele, a palavra que melhor define o Container é praticidade.
“É praticidade para o meu cliente. Muitos precisam do pneu na hora, precisam do atendimento imediato e não conseguem se deslocar para as cidades vizinhas, por exemplo. Atendo bastante as cidades da região e meu cliente consegue um atendimento ágil de acordo com as suas necessidades”, afirma.
A loja também atende quem simplesmente está de passagem.
“Atendo os passantes da rodovia. Quem está viajando e precisa de um pneu entra no posto, vem à loja e já sabe que aqui é um ponto onde consegue retirar o produto na hora”, completa Rogério.
Atendimento
Ter o pneu disponível é parte da equação. A outra é identificar qual produto é indicado para o tipo de veículo, eixo e aplicação.
Por isso, segundo a Dunlop, os profissionais destinados ao atendimento passam por capacitação.
“O profissional que destinamos ao atendimento é um vendedor técnico-comercial. Ele passa por um processo de capacitação da fábrica, com todo o nosso line-up de produtos, aplicações e configurações de veículos. Dessa forma, está apto e capacitado para atender os diferentes veículos que parem na loja Container”, explica Scatgna.
Na unidade visitada, Rogério concentra sua atuação nos veículos pesados. Além de cuidar do atendimento no Container, seu trabalho inclui visitas a transportadores e empresas da região.
“O básico do nosso serviço é procurar o cliente, ir até a empresa, oferecer os produtos, falar da marca Dunlop e mostrar os benefícios”, explica.
Na prática, esse contato também envolve um aspecto importante para quem compra pneus de caminhão: avaliar o custo ao longo da vida útil, e não apenas o preço inicial do produto, demonstramos o cálculo do CPK anos nossos clientes (custo por quilômetro).
Nacional
O mercado brasileiro de pneus vive um cenário de forte concorrência, com fabricantes tradicionais, marcas nacionais e grande presença de importados. Para quem trabalha na linha de frente das vendas, apresentar os atributos técnicos e econômicos do produto tornou-se fundamental.
Rogério destaca as vantagens da produção nacional dos pneus de carga Dunlop, ressaltando a tecnologia aplicada ao processo de fabricação, a robustez da carcaça e sua capacidade de reforma.
Para o transportador e, principalmente, para o caminhoneiro autônomo, a possibilidade de recapagem tem reflexo direto na composição do custo por quilômetro do veículo.
Rogério explica que o desempenho dependerá sempre das condições de utilização e do segmento em que o caminhão trabalha, mas destaca a importância econômica da reforma.
“Nosso pneu possui um excelente índice de recapabilidade. A recapagem influencia muito no bolso e gera uma economia muito grande”, afirma.
Carcaça
A preocupação com a capacidade de reforma também aparece no desenvolvimento dos pneus.
Scatgna explica que os produtos contam com reforços estruturais levando em consideração as exigências da operação de veículos pesados.
“Nós temos reforço na região do talão com nylon porque sabemos o peso que esses veículos carregam. Os compostos de borrachas são premium e a nossa carcaça é desenvolvida para suportar os esforços do dia a dia.
Outro ponto destacado é a construção da carcaça.
“A nossa carcaça é reforçada. Entendemos que uma carcaça robusta melhora e aumenta a recapabilidade do pneu e ajuda na diluição do custo da frota e do cliente autônomo. Se ele não consegue recapar esse pneu, não consegue diluir o custo. Por isso, nossa carcaça é preparada com uma estrutura diferenciada para suportar as reformas”, explica.
Os pneus de carga produzidos no Brasil utilizam ainda a tecnologia japonesa TAIYO (Sun) System, processo de fabricação sem emendas nas partes de borracha.
“É uma tecnologia exclusiva da Dunlop. Não há emenda nas partes de borracha, o que deixa o pneu mais simétrico e uniforme”, destaca Scatgna.
Produtos
Entre os modelos apresentados durante a visita estavam dois pneus importantes da linha de carga da Dunlop: SP320 e SP835.
O Dunlop SP320 foi desenvolvido para aplicação regional e rodoviária e utiliza a tecnologia Advanced Footprint Control, que otimiza a área de contato do pneu com o solo. O objetivo é favorecer a durabilidade e reduzir o desgaste irregular.
O produto combina ainda banda de rodagem com camada dupla, carcaça robusta e talão reforçado, características pensadas tanto para a primeira vida do pneu quanto para sua posterior reforma.
O SP320 também está presente no fornecimento de equipamento original para fabricantes de caminhões no Brasil.
“Além de ser um dos nossos principais modelos, ele também é equipamento original. Volkswagen Caminhões e Ônibus e IVECO estão entre as fabricantes para as quais homologamos esse modelo. Então, o mesmo pneu que você encontra aqui no Container é um pneu que também encontramos nos veículos saindo de fábrica”, explica Scatgna.
Para o eixo de tração, um dos destaques é o SP835, também destinado às aplicações regional e rodoviária.
O produto conta com tecnologia Advanced Footprint Control, desenho de banda com sentido único de rotação e composto desenvolvido para suportar as características da operação. Segundo informações da fabricante, a configuração proporciona quilometragem 20% superior à de seu antecessor.
“O SP835 é um modelo de tração. Ele possui blocos mais robustos, que permitem maior poder de tração, e conta também com composto diferenciado para suportar a abrasividade do solo”, explica Scatgna.
O reforço extra de nylon no talão também tem como objetivo proteger a estrutura e favorecer um maior número de reformas da carcaça.
Custo
Em uma operação de transporte, o pneu não deve ser analisado somente pelo valor pago no momento da compra. Durabilidade, aplicação correta, manutenção e possibilidade de reforma interferem no resultado ao longo da utilização.
Essa lógica também ajuda a explicar a importância do atendimento técnico nas lojas Container.
Na unidade de Mairinque, além dos clientes que chegam espontaneamente, Rogério mantém contato com transportadores da região, visitando empresas e acompanhando suas necessidades.
Segundo ele, essa proximidade permite abordar não apenas preço, mas também aplicação, durabilidade e reforma.
Há ainda ações comerciais específicas nos pontos de venda. Conforme Scatgna, a política considera características regionais.
“Nossos preços são regionais e bastante competitivos. Trabalhamos muito a questão da qualidade aliada a um preço competitivo e sempre temos ações nos pontos de venda”, afirma.
Expansão
Passados seis anos desde o início do projeto, as lojas Container deixaram de ser apenas uma resposta a uma situação excepcional provocada pela pandemia e passaram a integrar a estratégia de distribuição da Dunlop para o segmento de transporte.
A fabricante continua avaliando novos pontos para a expansão da rede, priorizando regiões com circulação significativa de veículos comerciais e locais que permitam oferecer produto, atendimento e apoio à montagem sem obrigar o caminhoneiro a fazer grandes desvios.
Para quem está ao volante, a lógica é simples: encontrar o pneu no próprio caminho.
E para quem administra uma frota, reduzir quilômetros improdutivos e tempo de imobilização pode fazer diferença na conta final da operação.
Segurança
Além da questão econômica, a visita também reforçou um ponto fundamental: pneu é item de segurança.
Ao final da conversa com a revista Caminhoneiro, Leonardo Scatgna deixou um alerta diretamente aos profissionais que passam grande parte da vida nas rodovias.
“A principal mensagem é sobre segurança nas estradas. Fique atento e cuide do pneu. O pneu é o único ponto de contato do veículo com o solo, então é extremamente importante fazer a manutenção preventiva para não colocar em xeque a sua vida”, afirma.
E acrescenta: “A vida do caminhoneiro e das pessoas que estão nas estradas é muito mais preciosa do que qualquer carga ou qualquer outro bem material. Essa é a nossa mensagem de segurança para o nosso amigo caminhoneiro.”
Serviço
Loja Container Dunlop visitada pela revista Caminhoneiro
Fotos: divulgação
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