A JAC Caminhões inicia uma nova etapa de sua atuação no mercado brasileiro com o N 9.170, caminhão leve desenvolvido para operações urbanas e regionais. Com PBT legal de 9,5 toneladas, a modelo aposta em capacidade de carga, tecnologia, segurança e redução dos custos operacionais para conquistar espaço em um dos segmentos mais disputados do transporte de cargas.
Maior exportadora chinesa de caminhões leves, a JAC chega ao País com uma operação ligada diretamente à matriz na China. A estratégia é oferecer veículos com componentes de fornecedores reconhecidos internacionalmente, tecnologia embarcada e soluções voltadas à produtividade das frotas.
O N 9.170 foi projetado para operações de alta intensidade e pode atender transportadoras, operadores logísticos, distribuidores e empresas que necessitam de diferentes tipos de implementos.
Motor Cummins entrega 170 cv e 600 Nm
Um dos destaques do novo JAC está sob a cabine. O caminhão utiliza o motor Cummins B4.0 Euro VI (Proconve P8), de quatro cilindros e 3.956 cm³, equipado com turbointercooler, injeção eletrônica Common Rail e sistema de pós-tratamento SCR.
O propulsor entrega 170 cv de potência e 600 Nm de torque entre 1.100 e 1.800 rpm. A ampla faixa de torque máximo favorece as retomadas, reduz a necessidade de trocas de marcha e contribui para o aproveitamento do combustível.
O gerenciamento eletrônico do motor também foi desenvolvido para favorecer eficiência, durabilidade e confiabilidade ao longo da operação.
Câmbio Eaton e versatilidade para implementos
A transmissão é a Eaton ESO 6106A, manual de seis velocidades sincronizadas. O conjunto possui carcaça de alumínio, acionamento por cabos e engrenagens tratadas para redução de atrito.
Segundo a proposta da fabricante, essas características ajudam a proporcionar trocas mais suaves e precisas e melhor aproveitamento da potência e do torque disponíveis.
Para aplicações específicas, o caminhão pode receber tomada de força (PTO) opcional, ampliando as possibilidades de implementação.
Carga útil de 6,3 toneladas
O chassi utiliza longarinas totalmente planas em aço de alta resistência e está disponível com entre-eixos de 3.845 mm ou 4.475 mm, facilitando a instalação de diferentes configurações de carroceria.
Outro número que chama atenção é a capacidade de carga. O N 9.170 oferece carga útil legal de 6,3 toneladas, apontada pela fabricante como a maior entre os veículos da faixa de 9 toneladas.
O tanque de combustível tem capacidade para 200 litros e pode ser fornecido em alumínio, característica que busca ampliar a autonomia em operações de distribuição urbana e regional.
Cabine aposta em espaço e conforto
A cabine avançada, do tipo “bolha”, foi projetada para ampliar o espaço interno e a visibilidade do motorista.
Construída em aço de alta resistência e desenvolvida com recursos de CAE (Computer-Aided Engineering), ela atende aos requisitos da norma europeia ECE R29, relacionada à resistência estrutural das cabines de caminhões.
O sistema de basculamento permite acesso ao motor, facilitando as operações de manutenção.
Por dentro, o N 9.170 busca aproximar o ambiente de trabalho do conforto encontrado em veículos de passeio. O modelo traz ar-condicionado de série, vidros, espelhos e travas elétricas, além de isolamento térmico e acústico.
Os bancos são individuais e ergonômicos. O assento do motorista conta ainda com suspensão pneumática, regulagem de altura e apoio de braço.
Informações para uma condução mais eficiente
O painel de instrumentos reúne computador de bordo com informações sobre consumo de combustível, pressão do óleo, nível de Arla 32, pressão do sistema de freios, indicação de marcha, hodômetros, horímetro e alertas de funcionamento.
Como opcional, o caminhão pode receber central multimídia com tela LCD, reunindo rádio, alto-falantes nas portas, navegação e Bluetooth, além de permitir a visualização dos sensores de estacionamento e das câmeras de ré e manobra.
O conjunto é complementado por espelhos auxiliares frontal e lateral, faróis halógenos com assinatura DRL em LED, faróis de neblina, direção hidráulica e para-choques desenvolvidos para facilitar reparos.
Segurança traz recursos de categorias superiores
O pacote de segurança é outro destaque do N 9.170. O caminhão utiliza freios a ar e conta com ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder.
O ABS evita o travamento das rodas durante frenagens; o EBD auxilia na distribuição da força de frenagem; o ASR atua no controle de tração; e o ESC ajuda a manter a estabilidade do veículo. Já o Hill Holder auxilia o motorista nas partidas em rampas.
São tecnologias cada vez mais importantes principalmente em operações urbanas, marcadas por trânsito intenso, paradas frequentes e diferentes condições de circulação.
Como opcional, o modelo também pode receber airbags para motorista e acompanhante.
Garantia chega a três anos
Para reforçar sua estratégia de entrada no mercado brasileiro, a JAC Caminhões oferece dois anos de garantia para o veículo completo, limitada a 200 mil quilômetros, e três anos para o trem de força, sem limite de quilometragem.
Com o N 9.170, a fabricante chinesa busca ganhar espaço entre os caminhões leves destinados principalmente à distribuição urbana e regional.
Além da capacidade de carga, a aposta da marca está na combinação entre motor Cummins, transmissão Eaton, eletrônica embarcada, recursos de segurança e uma configuração preparada para diferentes implementações — pontos que deverão pesar na disputa por transportadores que buscam produtividade e controle do custo operacional.
Fotos: divulgação
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