Projeto batizado de S-eWay Fuel Cell terá sistema de 300 kW fornecido pela Toyota; testes em estrada começam no primeiro semestre de 2027
A IVECO e a Toyota vão desenvolver juntas uma nova geração de caminhões pesados movidos a hidrogênio, com sistema de célula a combustível de 300 kW e autonomia estimada em mais de 900 quilômetros. A parceria integra o projeto europeu EMPOWER e prevê início dos testes em estrada no primeiro semestre de 2027.
Como vai funcionar a parceria
Pelo acordo, a Toyota entra com o sistema de célula a combustível, tecnologia que transforma hidrogênio em eletricidade dentro do próprio veículo, sem processo de combustão e com emissão apenas de vapor de água. A IVECO fica responsável por integrar esse sistema ao chassi, desenvolver o restante do caminhão e validar tecnicamente o conjunto antes dos testes.
A iniciativa faz parte do projeto EMPOWER, financiado pelo Horizonte Europa, o principal programa de financiamento à pesquisa e inovação da União Europeia, com foco em soluções de zero emissão para o transporte pesado.
Especificações do S-eWay Fuel Cell
O resultado prático da parceria é o IVECO S-eWay Fuel Cell. O sistema da Toyota soma 300 kW de potência e deve garantir autonomia superior a 900 quilômetros, com durabilidade projetada acima de 25 mil horas de operação.
Segundo as duas empresas, a nova arquitetura também é mais leve e simplificada que a da geração anterior. Uma nova estratégia de gerenciamento de energia permite usar apenas metade da capacidade de bateria empregada nos caminhões a hidrogênio anteriores da IVECO, o que ajuda a reduzir peso e custo do sistema.
Segunda geração aprende com o projeto H2Haul
O S-eWay Fuel Cell não é o primeiro caminhão a hidrogênio da IVECO. A fabricante italiana já havia desenvolvido uma primeira geração de veículos com essa tecnologia dentro do projeto H2Haul, também europeu. Agora, a meta é aumentar a maturidade e a eficiência do sistema, deixando-o mais próximo de uma aplicação em maior escala.
Marco Liccardo, diretor de tecnologia e digital do Iveco Group (Chief Technology & Digital Officer), afirma que o hidrogênio é "um elemento-chave para o futuro ecossistema de energia e mobilidade" e que a parceria com a Toyota representa uma aposta de longo prazo para o transporte pesado. Já Shinichi Yasui, vice-presidente executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota Motor Europe, avalia que a tecnologia tem potencial sobretudo para operações de longa distância e alta quilometragem, por combinar autonomia, disponibilidade e eficiência.
Testes começam ainda em 2026
As atividades de validação em ambiente controlado devem começar no quarto trimestre de 2026. Já os testes em estrada, feitos em condições reais de operação, têm início previsto para o primeiro semestre de 2027.
O objetivo das duas empresas é usar esses testes para avaliar o desempenho da tecnologia em rotas de longa distância e transporte pesado, gerando dados que sirvam de base para uma futura versão comercial e uma eventual expansão em escala industrial.
Parte de uma estratégia mais ampla
O caminhão a hidrogênio não é a única frente da IVECO dentro do EMPOWER: a fabricante também participa do projeto com um caminhão demonstrador elétrico a bateria. As duas iniciativas fazem parte da estratégia multienergética da companhia para reduzir emissões, que inclui ainda veículos elétricos a bateria e soluções baseadas em combustíveis renováveis.
Por ora, o projeto está restrito à fase de testes na Europa. A confirmação de que a tecnologia é viável para aplicação comercial, e em que escala, só deve vir depois da conclusão dos testes em estrada previstos para 2027.
Foto: divulgação
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