Caminhão foi desenvolvido com a Bennter, fornecedora gaúcha de concreto e argamassa, que adquiriu três novas unidades com transmissão automatizada
A DAF Caminhões vai apresentar na Fenatran 2026 o CF Betoneira 6x4 (CF 6x4 Construção Betoneira, no nome completo), caminhão que a marca criou junto com a Bennter, empresa gaúcha de argamassa e concreto usinado (produzido em central e entregue pronto na obra), e testou na rotina da própria fornecedora. O modelo rodou entre estrada, ruas da cidade e canteiros e, depois dos resultados, a Bennter comprou mais três caminhões, todos com transmissão automatizada.
Um vocacional que precisa cuidar da carga
O CF Betoneira 6x4 faz parte da aposta da DAF nos chamados vocacionais, caminhões preparados para uma aplicação específica e configurados de acordo com a realidade de cada operação. No portfólio brasileiro, a fabricante vem ampliando a presença nesse território, com modelos voltados à construção civil, à mineração e ao trabalho florestal.
A betoneira acrescenta uma exigência própria. Nesse segmento, o caminhão é um elo direto da cadeia da obra: além de levar a carga, tem de manter as propriedades do concreto ao longo do percurso e entregá-lo dentro da janela operacional, isto é, no prazo que a operação estabelece.
Da rodovia ao canteiro
A avaliação aconteceu na rotina da Bennter, que mistura trajetos em rodovia e em área urbana com a circulação dentro das obras. Boa parte do caminho é feita no asfalto, onde o que pesa é o consumo de combustível. Dentro do canteiro, o cenário muda: terreno irregular, barro e subidas cobram tração, resistência do conjunto e facilidade para manobrar.
Na avaliação de Pedro Grassi, proprietário da Bennter, esse serviço exige, antes de tudo, robustez, economia de combustível e conforto. A empresa usa o caminhão em ambientes variados e resolveu experimentar o câmbio automatizado nas três unidades novas para ampliar a base de comparação.
CF Betoneira 6x4: motor de 308 cv e nove marchas
A configuração avaliada usa o motor PACCAR PX-7, de 6,7 litros, com 308 cv de potência e 1.200 Nm de torque, associado a uma transmissão de nove velocidades. A fabricante explica que o conjunto foi pensado para um negócio em que a rentabilidade responde diretamente ao peso, à capacidade de carga, à disponibilidade e ao custo de operação.
Ajustes feitos com o caminhão trabalhando
Durante os testes, as equipes de engenharia da DAF e de operação da Bennter analisaram juntas a relação de diferencial (que define o equilíbrio entre força nas rodas e velocidade), o desempenho em subidas, a robustez, o consumo e a dirigibilidade. O acompanhamento foi recorrente e incluiu uma mudança na relação de diferencial para melhorar o rendimento nas condições do Rio Grande do Sul. A fabricante também reúne relatos de motoristas e de gestores de frota e usa esses dados para ajustar o veículo.
"A operação mostra situações que dificilmente poderiam ser reproduzidas integralmente em laboratório", afirma Alan Messias, diretor de Desenvolvimento de Produtos da DAF Caminhões Brasil.
Segundo ele, é dessa experiência que a fabricante consegue equilibrar robustez, produtividade, conforto e eficiência.
Para Luis Gambim, diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil, o que o cliente vive na operação volta para a engenharia como dado de projeto, o que aproxima o caminhão da realidade brasileira em cada aplicação.
O que ainda não foi informado
O material divulgado pela DAF não traz números de consumo ou de desempenho medidos nos testes, preço nem data de início das vendas do CF Betoneira 6x4. Para as empresas de concreto e de construção que avaliam o modelo, esses são os pontos a confirmar com a fabricante, junto dos critérios que o próprio projeto adotou como medida: disponibilidade, produtividade e custo total de operação.
Foto: divulgação
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