Usa droga quem quer: vício atrás dos volantes

publicado em: 10/01/2012

Faltam bons caminhoneiros, os salários estão aumentando, os caminhões cada vez mais modernos, eficientes e confortáveis. Para que se drogar cumprindo um horário absurdo estipulado por empresários inescrupulosos?

Salvador/São Paulo em 30 horas. Mossoró/São Paulo em 24 horas. Itajaí/Fortaleza em três dias. Como cumprir esses prazos transportando 30 toneladas em um caminhão? Utilizando dois motoristas ou obrigando que um deles fique longos períodos sem dormir.

Como a segunda opção representa menos custos, transportadoras sem escrúpulos e sem noção de que podem perder muito mais do que a carga, passam a escala de horário e o motorista que faça a loucura que quiser para cumpri-la.

Os motoristas ficam na encruzilhada: aceitam a tarefa e partem para a estrada abastecidos de rebite, cocaína e crack, arriscando suas vidas e as vidas de outras pessoas, ou se recusam a cumprir o horário e perdem o emprego? Na maioria das vezes, as contas falam mais alto e o caminhoneiro sai para uma viagem que pode não ter volta.

Mas o que leva o caminhoneiro a se drogar e entrar em uma estrada? O motivo mais frequente apontado pelos próprios motoristas é o curto espaço de tempo que as empresas dão para cumprir um determinado percurso. "Uma empresa me obrigava a fazer Salvador/São Paulo em 48 horas", afirma Claudio Cosme Moreira, 32 anos, e há oito na estrada. "E eu cheguei a fazer em 30, na base do rebite e da garrafinha", afirma sorrindo. A garrafinha era usada para urinar, sem ter que parar nos postos, o que tomaria tempo.

"Eu tomei muito rebite para cumprir horário porque tinha a ilusão de ganhar dinheiro, pagar as contas e não é nada disso", garante Moreira. "Hoje eu não tomo nenhuma droga, estou muito bem, com dois caminhões e aos 32 anos de idade, estou bem fisicamente, 'to novo'. Se eu continuasse na tocada que estava, não chegaria aos 40 anos. A droga acaba com as pessoas".

É usual no meio, falar que o caminhoneiro é um "coitado, refém dos patrões". Mas uma voz afirma em alto e bom tom que isso não é verdade, que o caminhoneiro tem sua parte de culpa. "Se o patrão te manda dirigir a noite toda, troque de patrão", aconselha Emilio Dalçoquio, diretor Operacional da Transportes Dalçoquio.

"Se o cliente te manda dirigir a noite toda, troque de cliente e se a vida lhe transformou em um drogado, troque de vida. Atualmente existe um grande número de ofertas para motoristas bons, capacitados e com consciência. Só toma droga quem quer", afirma.

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Redação: Francisco Reis
Foto(s): Roberto Silva e Thiago Piffer


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