Argentina adia Euro 5 para 2013

publicado em: 14/10/2011

A Argentina não exigirá as normas Euro 5 para os novos veículos comerciais pesados emplacados no país em 2012, como previa a legislação local, que estabelecia a vigência dos padrões a partir de 1º de janeiro. Resolução publicada no boletim oficial da Secretaria do Ambiente atrasou em um ano a exigência da certificação de emissões gasosas e sonoras para motores pesados e leves.

A alteração de planos está definida na resolução 1434/2011, que modifica a resolução 35/09, também relacionada aos limites de emissões contaminantes, de ruídos e radiações parasitas originárias de veículos automotores. A iniciativa adia para 2013 a vigência de Euro 5 na Argentina e determina, ainda, que a partir de 1º de janeiro de 2015 a exigência se estenderá a todos os veículos e motores fabricados ou importados para comercialização no mercado local.

Segundo informações divulgadas à imprensa, a modificação na legislação se baseou em solicitação de fabricantes e importadoras de veículos, que alertaram para a impossibilidade de cumprir os prazos de certificação por problemas em logística de produção, distribuição e acumulação de estoques e ainda pelo tempo reduzido para realização de ensaios.

A determinação do governo argentino terá implicações também no Brasil, onde são fabricados caminhões e chassis de ônibus para comercialização no país vizinho. Com o recuo no programa de emissões na Argentina, é previsível que os produtores brasileiros deverão conviver com volumes maiores na montagem de unidades Euro 3 para atender às exportações.

Permanecem, assim, as dúvidas sobre a disponibilidade na Argentina de diesel limpo, dentro do padrão S50, com 50 partes de enxofre por milhão, exigido para o funcionamento correto dos motores Euro 5 (P7) de caminhões brasileiros. Será necessário para esses veículos, também, o suprimento de Arla 32 para os sistemas de pós-tratamento com tecnologia SCR (de redução catalítica), adotada pela maioria dos fabricantes de veículos comerciais pesados no Brasil. A MAN adotou SCR e também EGR (de recirculação de gases de escape).


Foto(s): SXC
Fonte: NTC


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