Novo VM chega magnificamente

publicado em: 01/09/2011

A Volvo escolheu o Deserto do Atacama, no Chile, lugar que conserva a sua beleza natural, para apresentar sua terceira geração da linha VM, que atende à legislação de emissões Euro 5/Proconve P7.

Um cenário grandioso foi escolhido pela Volvo do Brasil para mostrar os novos caminhões da linha VM. Os veículos chegam com muitas novidades tendo como principal característica o aumento das potências dos motores, com menor nível de emissões de poluentes, adequados para atender o Proconve P7, lei ambiental que entra em vigor dia 1º de janeiro de 2012.

O presidente da Volvo do Brasil, Roger Alm, foi categórico: ?o VM está ainda melhor. Desenvolvemos um novo caminhão que contribuirá decisivamente para atender a todas as necessidades do transportador brasileiro?.

Os novos motores Euro V estão disponíveis em três novas potências: 220 cv, 270 cv e 330 cv. Os novos propulsores serão todos de seis cilindros. Aliados aos atributos atuais do caminhão, os novos motores proporcionam ainda mais vantagens, maior rendimento e grande produtividade ao transportador. ?O trem de força ficou otimizado com esses motores?, diz Reinaldo Serafim, gerente de Caminhões da linha VM.

No entanto, as mudanças não se limitam aos motores. Existem opções de caixa de câmbio e eixos traseiros para servir todas as necessidades dos transportadores. ?Temos soluções para atender o que o mercado está pedindo, seja para operações de médias e longas distâncias, seja para uso misto urbano (caçamba, lixo, mixer e guindaste) e rodoviário?, fala Sérgio Gomes, gerente de Planejamento Estratégico da Volvo do Brasil.

A cabine do novo VM conta com um novo painel, ergonomicamente mais moderno e avançado e todos os comandos ao alcance das mãos do motorista. O novo VM vem também equipado com um computador de bordo. No display do computador, localizado no painel, o motorista tem acesso a muitas informações, como o consumo do veículo e aviso de eventuais falhas. Com mais dados à disposição, o condutor pode controlar melhor a operação do veículo.

A caixa de câmbio de seis marchas e o eixo traseiro de dupla velocidade, por exemplo, é ideal para os VMs usados em operações de distribuição, em perímetros urbanos ou em rotas metropolitanas. ?É uma solução indicada para caminhões com caçamba, guincho ou implementos para lixo?, diz Ricardo Tomasi, engenheiro de Vendas da Volvo do Brasil.

Já a caixa de câmbio de nove marchas e um eixo traseiro com uma relação mais longa é a alternativa ideal para caminhões voltados para operações rodoviárias, principalmente o VM 6x2. ?Esta caixa permite trocas de marchas com engates rápidos e precisos?, explica Tomasi.

Os lançamentos da terceira geração da linha VM têm a tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva, em inglês Selective Catalytic Reduction), sistema baseado no tratamento de gases de escape. É um sistema simples e com poucos componentes: um tanque para o aditivo Arla 32 (o correspondente ao aditivo AdBlue, usado na Europa), uma bomba de sucção, uma unidade injetora e um catalisador. O SCR foi desenvolvido para reduzir os níveis de óxidos de nitrogênio (NOx), por meio de um sistema de pós-tratamento dos gases de exaustão que converte os óxidos de nitrogênio em nitrogênio e vapor de água.

Essa tecnologia já era utilizada pela empresa na Europa. O custo para adequar os novos caminhões à legislação de emissões Euro 5/Proconve P7 foi de US$ 50 milhões. Além da adequação à nova legislação, o valor custeou outras novidades da linha VM, como computador de bordo e novo painel. Com a nova legislação, esses caminhões devem custar aproximadamente 15% a mais em relação aos modelos sem essa tecnologia.

Assim, nos caminhões da Volvo no Brasil há, a partir de 2012, um dispositivo chamado OBD (On Board Diagnosis). É um sistema introduzido para monitorar sinais importantes relacionados às emissões. ?Este sistema monitorará constantemente o motor e indicará ao motorista eventuais falhas que afetam as emissões. E dependendo do nível de emissões de poluentes, também reduzirá gradativamente o torque do motor em caso de mau funcionamento persistente e que possa, de alguma forma, comprometer o nível de emissões?, afirma Ricardo Tomasi.

A expectativa de vendas para esse segundo semestre é boa. ?O mercado por si só deve continuar aquecido?, diz Serafim. O mercado brasileiro de caminhões pesados e semipesados deve totalizar 55.000 vendas em 2011 e as vendas da Volvo já apresentavam alta de 60% no primeiro semestre do ano em comparação ao mesmo período de 2010.

Já a previsão para 2012 é de que as vendas possam diminuir um pouco o ritmo. ?Vemos um mercado positivo para o próximo ano, mas acredito que será mais conservador em relação a 2011?, diz Roger Alm, presidente da Volvo do Brasil.

Terceira geração
O aumento das potências possibilita mais benefícios, como é o caso de um aumento da pressão de injeção do propulsor, passando de 1400 para 1800 bar. É mais economia de combustível.

Assim, o VM que tinha um propulsor de 210 cv passa agora a ter um novo, de 220 cv. Este modelo, bastante usado em áreas urbanas e em trajetos regionais, ganhou um motor de seis cilindros, dois cilindros a mais que na versão anterior.

O propulsor do modelo rígido que antes tinha 260 cv de seis cilindros, chega agora a 270 cv. Bastante versátil, é um modelo muito utilizado para cargas mais elevadas e distâncias maiores.

O motor do cavalo-mecânico VM passa de 310 cv para 330 cv, o maior aumento de potência da linha. No caso dos VMs 330 cv 6x4, as mudanças proporcionam mais potência e torque, fundamentais para operações em canteiros de obras. Com novas po
tências e torque, o freio motor é mais potente nestas duas opções, garantindo maior velocidade média em descida, aumentando a produtividade com maior segurança.

VM rígido 330 cv
?A Volvo está também apresentando um novo caminhão, ampliando ainda mais a já consagrada oferta de veículos da linha VM?, destaca diz Reinaldo Serafim. É o VM 330 cv nas versões rígidas 6x2 e 4x2. ?Nosso compromisso é buscar atender a todas as necessidades do transportador, para que ele tenha a maior oferta possível neste segmento?, diz Serafim. Até então, os VMs nesta faixa de potência eram oferecidos somente na opção de cavalo-mecânico.

Com esta nova configuração de VM rígido com motor 330 cv, a Volvo amplia ainda sua oferta de produtos. Estes modelos podem ser usados na cadeia logística de distribuição, possibilitando diminuição do chamado transit time (tempo de um a outro ponto) e proporcionando mais opção para o transportador que precisa de um veículo ágil e com maior capacidade de carga. ?Novas e maiores potências, maior oferta de modelos,
e um freio motor mais potente são características que proporcionam economia de combustível e maior durabilidade para o caminhão?, conclui Serafim.

Pós-venda é tudo
A área de pós-venda tem uma série de produtos e serviços no Brasil, desenvolvidos para facilitar a vida do transportador, para que ele possa se dedicar mais ao seu negócio: programas de manutenção, Voar (Volvo Atendimento Rápido), treinamento de motoristas, lubrificantes genuínos da marca, Reman (peças remanufaturadas Volvo), peças genuínas, serviço planejado Volvo, Seminovos Viking e a gestão de oficinas de clientes, entre outros.

Os programas de manutenção são oferecidos para garantir que o transportador não se preocupe com as manutenções do veículo. Estão disponíveis nas modalidades Branco (mão-de-obra), Verde (lubrificação básica), Azul (manutenção preventiva completa), Prata (manutenção preventiva e mais reparos do trem de força) e Ouro (manutenção completa, preventiva e corretiva). Com esta solução a Volvo demonstra seu objetivo de proporcionar maior disponibilidade para o veículo e melhor custo operacional para o transportador. A manutenção é tratada em custo por quilômetro.

No Brasil a marca comercializa contratos de manutenção há mais de 15 anos, o que demonstra a enorme experiência da fábrica e rede de concessionários com o produto. Atualmente, são 15 mil contratos ativos. De cada dois caminhões vendidos, um sai de fábrica com contrato. A alta taxa de renovação dos contratos após o término, em torno de 85%, demonstra que os clientes também estão satisfeitos com esta modalidade de serviço. Estes números refletem uma percepção cada vez maior por parte dos clientes em relação aos benefícios dos produtos e serviços de pós-venda para os negócios.


Um lugar maravilhoso
San Pedro do Atacama é a porta de entrada para que turistas conheçam uma das regiões mais inóspitas e surreais do globo terrestre: o Deserto do Atacama que na língua cunza significa ?cabeceira do país?. Mesmo sendo muito pequeno, San Pedro de Atacama tem em seu passado uma rica e vasta história. No artesanato predomina a cerâmica, os tecidos, os trabalhos em madeira e metalurgia em cobre e bronze. O clima é considerado o mais seco do mundo, transformou San Pedro de Atacama não apenas em um lugar turístico, mas também na capital da arqueologia chilena. Toda esta história ainda pode ser sentida observando a arquitetura das casas da região. O povoado se encontra nas Cordilheiras dos Andes e distante a 40 quilômetros do majestoso e místico vulcão Licancabur (tem 5.916 metros de altura que separa o Chile da Bolívia), onde eram realizadas cerimônias e depositadas oferendas Incas. Quanto mais longe se vai, mais se vê esse vulcão onipresente entre os recortes das rochas gigantes que cercam a região. Apenas a 17 quilômetros se encontra o Valle de la Luna. A região recebeu este nome justamente pela composição formada por rochas e areias que promovem uma aparência semelhante à superfície lunar. O Altiplano, situado a quatro mil metros acima do nível do mar e distante cerca de 90 quilômetros de San Pedro, reserva uma paisagem diferente da encontrada no deserto do Atacama. Pode-se encontrar as salares que são planícies ou grandes lagos formados por sal cristalizado. Nesta região também aparecem lagoas formadas por pequenos cursos d?águas que se apresentam em várias cores, como branco, azul, verde e lilás. Em muitas delas é forte a presença de pássaros, principalmente os flamingos que resistem a forte salinidade da região. Além desses pontos turísticos a região ainda oferece muitas outras atrações, como o lindo nascer do sol e à noite um céu repleto de estrelas.

Redação: Graziela Potenza
Foto(s): Graziela Potenza e Divulgação


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